A magyar fuvarozók helyzete egyre aggasztóbbá válik, mivel a gazdasági visszaesés következtében sokan kénytelenek bezárni kapuikat. A csökkenő megrendelések és a növekvő költségek komoly kihívások elé állítják ezt a szektort, amely korábban alapvető szere
Az árbevétel-arányos profit a magyar közúti fuvarozásban átlagosan mindössze 3-5 százalék körül volt korábban, de az utóbbi időben ez az arány még alacsonyabbá válhatott - nyilatkozta a fuvarozási szektor számára átfogó szolgáltatást nyújtó Eurowag cégcsoport Magyarországért felelős igazgatója, Kálmán László.
Számokban: Magyarországon jelenleg mintegy 19,5 ezer közúti fuvarozói engedéllyel rendelkező vállalkozás van, a járvány utáni időszakban, azaz körülbelül két éve viszont még 21 ezer volt.
Felülnézet: a fuvarozó cégeknek szinte minden fontosabb költségnél jelentős emelkedéssel kellett szembenézniük. Az üzemanyag mellett most már döntő elemmé drágult az útdíj, de emelni kell az alkalmazottak bérét és alaposan drágult a kamionok lízingdíja is.
Alulnézetből nézve a fuvarozók jelentős hányada csapdába került, mivel nem képesek a megrendelőikre áthárítani a növekvő költségeket. A magyar gazdaság teljesítményének csökkenése mellett a fuvarok iránti kereslet is lényegesen visszaesett. Ez a tendencia szorosan illeszkedik az általános gazdasági folyamatokhoz: hazánkban a visszaesés mértéke sokkal drámaibb, mint a többi európai országban.
A tágabb környezetet tekintve az ipari és építőipari szállítások iránti kereslet tapasztalt jelentős csökkenést. A piacon a nagyobb szegmensek közül csupán a kiskereskedelem, valamint az e-kereskedelmi szállítások területén figyelhető meg növekedés. Azonban ezen utóbbi szegmensben a bővülést jellemzően néhány domináló szereplő valósítja meg, ami azt jelenti, hogy a kis- és közepes vállalkozások számára nehezen elérhető ez a fejlődési lehetőség.
